十八、尴尬者有如南昌
　　
　　南昌人对王勃应该是是又爱又恨，正是王才子的一篇洋洋洒洒雄文为南昌（当时称洪州）作了最好的宣传，“物华天宝，人杰地灵”，南昌人心里也美滋滋了一千多年。但千年之后转来转去，外省人对南昌的印象还是很模糊，谈到对南昌（包括）江西，也就想得起“物华天宝，人杰地灵”的一句来，可以说，王才子写的太厉害了，导致其他赞美南昌的文章都没有了文采。可以说，王勃的《滕王阁序》就是绮丽浮夸典型的例子，同理，更多人也只记住了“落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色”这一句。
　　南昌南昌，意思这里就是中国南方的昌荣之城了。而在中国南方名城数量和质量都相当不错，偏偏让南昌得此美誉，自然会有不少复诽。论历史，南昌比不过南京杭州；论经济南昌跟不上广州佛山；论人才，南昌也是决对赛不过苏州绍兴的，南昌的得名似乎有点牵强，但这也可以从另一个角度来理解。南昌有两千多年的悠久历史。而从江西版图上来看，南昌正好位于江西的“心脏”地带，地“襟三江而带五湖”，地理位置可为绝佳。故南昌也成为整个江西文化凝聚力的中心，南昌很少出政界名人，但文化精英是层出不穷，南昌是江西诗派的活动中心，也是黄庭坚、曾巩、晏殊、汤显祖们绚丽的舞台，可以说，江西人还是恨认同他们这个省会的，包括经济强势些的九江，有文化特色的景德镇，历史悠久的赣州，个个都得唯南昌马首是瞻。同样，南昌一开始也有“昌大南疆”的意思，毕竟，西汉时期，更南边的地方还是华夏文明惠及不多的。
　　南昌也很珍惜自己的地位，从不过度挥霍和炫耀，很老实本分，但时常也遭受一些委屈。比如南昌大学，入乡随俗，至少在江西人眼中，叫叫“南大”的确也没什么过分，但有些人就不乐意了，生生认为只有南京大学或南开大学才有这个资格，其实简称只是关乎面子不在实质，中国人多地方大，同名的东西也多，民间私底下叫两声并没有什么大不了，当然也要有自知之明。南昌的晚报叫《江南都市报》，口气确实很大，南昌的风是细腻的，水是柔和的但显然南昌还是不能代表江南，但在这一点上，我们不得不佩服南昌的这招擦边球，江西还是属于长江以南的华东地区，冠个“江南”的字样也还说得过去。华东交通大学，响亮的一个名字，不知道的还以为在上海，但一仔细问就露馅了，华交大只是在南昌。
　　有时想想南昌也的确蛮不容易的，小马车拉动庞大的革命老区本来就是一个难题。江西又不属于国家扶持照顾的西部，被人戏称为“东部的西部”。军政上隶属南京军区，民航华东地区管理局设在偏远的上海，这都让南昌很头痛，放不开手脚，唯有一个南昌铁路局拿来自豪。但京九铁路的实际运营情况并没有大大不足于预期成效时，南局的日子也不好过，当年“五提”时南昌也没有被安排到一趟到北京的直特，不过风水轮流转，随着浙赣电气化改造和管辖下的沿海铁路福建段建设，在上局、广铁的挤压下多年的南局有那么一点乐观起来的理由。江西没有经济特区，只有革命老区；没有计划单列市和非省会的副省级城市，可能在整个华东地区城市综合实力上，江西和安徽是要陪添末座的，南昌不容易。
　　经济层面上，不论是比数字还是排座次，南昌都很惭愧。每年的城市综合竞争力报告一出来，南昌人都变得没那么自信了，说话是还靠实力不是靠空吼的。南昌一度被强调和拔高了在近代史上的意义，甚至连开发区名字都叫“英雄经济技术开发区”，忽略了历史上璀璨的文化。提到南昌（包括江西），很多人都只知道“八一”、革命根据地、井冈山，其实江西有着同江苏浙江一样秀美的山川，“世遗”庐山、中国第一大淡水湖鄱阳湖、江南三大名楼之一的滕王阁、青云谱这些东西。红色旅游值得提倡，但宝贵的人文资源也应是不可忽视的。就拿南昌的城市标志滕王阁来说，不论是宣传和维护上都大大落后于齐名的黄鹤楼，固然李白名气大过王勃，武汉实力大过南昌。古建专家告诉我们，古代的楼比较大，从地基一直砌上去。而阁多为房或楼的附属设施，面积比较小。所以楼比较正规，而阁多为附属设施，所以面积比较小。在这里我无异读到了滕王阁的悲哀。而只能在在“中国古代四大名楼”上排得上号的山东蓬莱阁因为有海市之胜，近年来名气却反而在滕王阁之上，这又是历史文化名城南昌的第二种悲哀。
　　水是一个城市的灵气所在，南昌的水多，几乎就是一个被水围绕着的城市，但知名度和风采上却不如别的城市。不要说杭州的西湖，武汉的东湖，就是连福州西湖、昆明翠湖的名气也赶不上，南昌的水没有太多个性。百花洲，本来是一个很好听的名字，但很多人都拿它和天津的百花文艺出版社混淆，不过话说回来，百花的《散文》的确更出名。
　　南昌是军事战略要地，在这一点上相信没有人异议，历来就是“东引瓯越、西控蛮荆”的兵家必争之地。江西临近的浙江衢州经济也只是一般，且山区较多，而同为华东末位集团的安徽泽充分利用着和南京临近的优势，死命发展皖南，而黄山方面也在加强和杭州的联系。南京也乐得向西统一安徽沿江市场，杭州则愿意整合黄山旅游资源。江西呢？江西有什么优势？轰轰烈烈的大京九没有带来概念中的繁荣，向北是皖南（安徽经济比较好的地区），还不怎么看得起江西，向南则横堑着的五岭，西面的湖南，东南的福建，没一个来捧的。江西没有副省级城市，南昌虽贵为省会，也不过是一个地级市，本来这也没什么。像昆明、太原，地级市省会的省份多着呢，但夹在长江三角洲和珠江三角洲乃至沿海的江西感觉自己很没有太大前途，国家的中部崛起也只是郑州和武汉在争做龙头，南昌也不知道自己到底属于东部还是中部，军事防务上在东部，经济合作有时又在中部，但结果却是东部的省份看不起，中部的省份不欢迎，当年的“瓯越”和“蛮荆”都发展得很好了，而南昌依然没有一个准确的定位。
　　中国城市地名很多都喜欢带上东南西北的方位，冠以“南”的尤其多，南京南昌南通南阳南宁南充，一大长串，南昌在这“南”字头城市中也只是个扮猪吃老虎的角色，南京不用比，同为地极市但非省会的南通南阳也是南昌仰望的对象（单指经济上，文化上南昌有的一拼），南宁也快马加鞭在路上，随着柳州铁路局转到南宁，泛亚铁路建设，南宁也到了全力冲刺的一个阶段，南昌呢？实在是没有什么重大的发展机遇，前不久南昌通过了卫生城市，南昌人民却是叫苦不听，原因这里也就不多说了，一句话，这是“没有条件也要上”的又一典型。
　　长期以来，江西老表喜欢摆革命老资格，但随着市场经济改革的深入和外地红红火火的日子，江西人开始认识到过去的不足，也在奋发向上，赣南不利地理条件的制约的确是江西的一块心病，背面的九江则是渐成尾大不掉之趋势，南昌（江西）出路该在何方？胡平在《千年沉重》中表达出的那种痛心疾首何肝胆欲裂相信每个看过该书的读者都深有体会吧，空是反思何呼喊明显是无用的，还好江西不像安徽一样已经分裂为南北两重天，也许只有指望一个团结的江西才有可能再造出一个鼎盛的南昌。

十九、潜行者有如长沙
　　
　　 长沙是古城，又是新城，说它古是因为它有着千年历史，首批历史文化名城，秦朝时就是三十六郡之一，而刘邦当上皇帝之后，大肆分封同姓诸王，当然也有一些异姓王，除开有名的韩信、彭越、英布，吴芮也被封为为长沙王，以长沙郡建立长沙国，长沙第一次成为王国都城。东汉末年更为著名的“荆南四郡”，长沙也随着黄忠、魏延、关羽的故事而美名远扬。说他“新”却是在“焦土抗日”和鬼子的烧杀后，长沙城中几乎没剩下什么古迹了，不得不说是一种遗憾。
　　长沙一直以楚文化的继承者自居，岳麓书院门口挂着的也是“惟楚有才，于斯为盛”的对联，前句的意思是是说楚地多出人才，包括整个湖北湖南地区，语出《左传•襄公二十六年》：“虽楚有才，晋实用之”。但“于斯为甚”就彻底的把长沙给突出来了，意思是我长沙这里的楚才盖过了其他地方的楚才，狂狷之气是力透纸背的。湖北省在全国是“唯楚有才”的人才大省，湖南却成了“惟楚有才，于斯为盛”的人才大省。陈独秀当年曾做过一首歌，告湖南同胞书，大意就是中华的兴旺，湖南人有责，那种自信和豪气也是的确值得回味的。
　　 湖南湖北是一对邻居，更是一对“冤家”，过去两地合称“湖广”，武昌是绝对的经济文化政治中心，包括近代的很多湖南名人，都是率先到武昌再乘船下长江闯世界的，多年以来，长沙这个湖南的绝对中心对武昌还是怀着一种“仰望”的心情，很长一段时间，长沙也都拿武汉来作为比较对象的，但随着建国到如今后武汉号召力减弱，岭南开始绝对强势，长沙选择了实用主义，长沙主导的湖南开始选择“亲近”广东，甚至公然提出要做广东的“后花园”，可惜毕竟是郴州、永州两个湖南“落后”的城市靠近韶关这个在广东“落后”的城市，“弱弱”组合也没能擦出多少火花。湖北那觉得自己很孤独，西隔重庆太远，北则不太愿意和河南共舞，只有向东，但安徽和江西也压根没往西看，湖北“九省通衢”，结果到哪都不太通。
　　 其实国家还是相当重视湖南、重视长沙的，我们的火车T1次就是从首都到长沙的，这在计划经济时期绝对是一种莫大的殊荣，而今也是一场值得回味的幸福。但湖南的铁路资源布局并不是很合理，处于绝对枢纽地位的株洲竟没有一趟始发列车，怎么看都是个笑话，长沙毕竟只是长沙，它没有在近代做过直辖市的经历，更没有领导几个省的经历和能力，和武汉比始终差了些火候。经济总量、城市建设、城市声望，武汉遥遥领先，而长沙引以为豪的大学自然更不是武汉的对手，不过这其实也没什么，长沙就是长沙，何必费那么大劲要去和别人比呢，带领好湖南的兄弟城市们好好发展就行了，长沙应该主要担负起一个省会城市的重担。
　　 长沙也是一个喜欢学习吸收新鲜、前卫观念的城市，且不说“超级女声”几年来的火爆，湖南卫视在国内传媒领域的摸索精神还是值得鼓励的，其实不要说什么“雅不雅”，“俗不俗”的问题，它毕竟给中国人带来了一小部分的“全民狂欢”，比如“歌友会”一类节目也是湖南卫视率先在国内掀起的，但吃螃蟹吃上了瘾，这就有点消化不良。纸媒《体坛周报》在长沙的日子里也曾经给中国体育界带来过阵阵清风，理性的声音和正义的良心，是我们不能忘记的。
　　 在省会城市里面，长沙不算大，但长沙一向很本分，国家在中南地区的大项目大投资，长沙一向不多争，这也符合湖南人关起门来经营自己的小买卖的性格特征。武汉、重庆都曾对铁路局争得头破血流，但铁路局的问题长沙根本没想过，也不用去想，该是你的就是你的，不是你的怎么也得不到。这就像当年湘军首领曾国藩坚决否定别人建议他当皇帝的动议，本分和老实是湖南人的性格，俗话说，天上九头鸟，地上湖北佬。而湖南人得到的通常是血性、敢作敢为、智勇双全的评价，湖南人爱吃辣，能打仗，是一个能吃苦耐劳的族群，长沙作为湖南的绝对中心，自然肩负着振兴湖南的历史使命。
　　 中国的省份里几乎都有两个或两个以上的中心城市，长沙所在的华南却恰恰列外，这里不妨详细列举一下：辽宁有大连和沈阳争锋，山东是青岛和济南共舞，浙江是宁波杭州分庭抗礼，福建有厦门福州二龙戏珠，广东更是广州深圳当仁不让，广西还有南宁桂林势均力敌，江苏是南京徐州苏州三分天下，河北有石家庄保定各自辉煌，吉林是长春吉林分两色，黑龙江有哈尔滨齐齐哈尔两中心，内蒙古包头不把呼和浩特放在眼里，新疆固有喀什和乌鲁木齐争辉，西藏还分林芝和拉萨后藏前藏，云南大理为中心城市历史早过昆明，老四川有成都重庆水火不容，安徽还有芜湖安庆不服合肥，河南郑州更是被洛阳开封安阳等群起而攻之，陕西延安自是陕北中心，江西赣州乐做赣南首城，湖北还有襄阳荆州等名城向武汉示威，甘肃张掖文化遗存不输兰州，甚至台湾也不是台北一家独大，全国省份细数过来，本省内一家独大且没有挑战城市的只有山西的太原，湖南的长沙，青海的西宁和宁夏的银川，但青海宁夏之地本来城市人口极少，不具有可比性，这样就只剩下乐太原和长沙，太原的情况比较特殊，今后将在太原专章详细分析，这里只说长沙。
　　 湖南有一些历史名城，包括岳阳、衡阳、凤凰等，但说实话现在岳阳给人除了一做复建的岳阳楼外也没什么了，不客气的讲，五岳之中最不有名的兴许就是衡山，张家界、凤凰也最多是旅游胜地而已，怎可撼动长沙老大地位？湘潭、株洲名义上和长沙搞“长株潭”一体化，最终两地只会是陪太子读书，成为长沙的人才输出基地和经济腹地，湘南的永州、郴州就更不用说了。长沙有着湖南一省的全力支持，更有着湖南一省的全部凝聚力和向心力，这是它发展的最大资本，也是持续薄发的一种内在潜力。
　　 长沙土生土长的名人不过，贾谊是长沙的历史名人，但他可能对长沙并没有多大的好感，当年他听说长沙地势低，湿度大，自认为此去长沙将享寿不长，而且又因为是被贬谪，心情非常不好，常常拿自己与屈原作比。在这种情况下，他才写下了千古流传的《吊屈原赋》。这可又是“文章憎命达”的生动表现。长沙是名城，但地位还没有上升到影响全国的地步，近代史上湖南多名人，但发生在长沙的大事和北京、上海、南京固然不能比，就是拿武汉、重庆、广州三地来看也是望尘莫及的。长沙也留不住人才，湖南大学、中南大学的毕业生们都忙着往深圳上海跑，留在长沙的只是少数，作为国家“中部崛起”的重要省份，长沙是有苦说不出，长沙没有武汉那样发达的水运，没有郑州如次便利的铁运，怎么看也只是小本经运，难有什么大手笔、大制作。
　　 长沙岳麓山下有两座著名墓葬，一是黄兴黄克强，长沙人很看中这位民国政要老乡，市区最繁华的不行街也用了他的名字来命名，可见感情很深也很真，另一位是蔡锷蔡松坡，虽说是邵阳人，但长沙人亦把他视作了本乡，在过去，也能进“乡贤祠”了。岳麓书院暴得大名，还是要感谢朱熹，不管怎么说老夫子迂腐守旧，毕竟这个广告还是做得很大，导致湖南大学一下子就跻身位“千年学府”，很不得了。朱子的集注“害人”或许他当时还没料到，我们也不能过分责怪，毕竟要是没有朱子集注，封建王朝或许就会用“李子集注”，“柳子集注”的，这只是一种形式罢了。岳麓书社的书倒是不错，过去也卖过不少，但随着出版争新争贵风潮，岳麓也逐渐在市场大潮中沉静了下来。金庸、余秋雨、易中天也先后到“学府”开讲，无疑又在开创着新讲学时代，对此，长沙人是欢迎的。
　　 昔日主席有诗《沁园春 长沙》，端的是豪气干云，也把长沙城万山红遍，漫江碧透的特色展现的淋漓尽致，这首词无疑是长沙最好的一块招牌，红色是长沙的特色，且不说近代长沙革命人物的活跃，光是那“停车坐爱枫林晚”的意境就让长沙的枫叶名满天下，秋景被点缀得绝对让人记忆深刻。长沙的风景是美的，人是热情的，而湖南特有辣椒的火辣辣感觉，让惯于吃辣的四川人也常常难以招架。希望有一天，长沙，不，整个湖南的经济文化不再摸索中潜行，也像辣椒一样独立寒秋，傲然中国。

二十、悲情者有如合肥
　　
　　 “两个胖子（打一省会城市）”，这是很多地方过去中学地理课上老师常给学生出的谜语，答案似乎很简单，两个胖子就是安徽省会合肥嘛，于是点到为止，接着老师还会让你猜“一路平安（旅顺）”、“兵强马壮（武昌）”，其实谜面都比较无聊，但也一路猜过来了几十年。细想合肥的谜面“两个胖子”让人很想笑，但谁又知这座城市其实一点不好笑，发展的历程和境遇一直充满着悲情的味道。
　　 合肥成为大城市的历史并不长，做省会的历史也就这几十年，可观的说，绝大部分安徽人是不太认可合肥这个省会地位。合肥这个省会当的也很窝囊，合肥与邻省的郑州也构架起了几乎是全国最不被认可的省会双子星座。以往别的省，“刺头”只有一个，顶多两个，而在安徽。河南，不服省会的却多了去了，这里且不表郑州（留在以后说）。安徽简称“徽”，“安徽”省会就应该有“安”或“徽”的字样，可现实情况呢，“徽”没有了，被改成了“黄山”，“安”（安庆）也不复当年气候。讨论合肥适不适合做省会的帖子在各大论坛一向是满天飞了，所持的论调不过是合肥在解放前不过是小县城啊，安庆的“省会”历史更悠久啊，芜湖的经济更强啊，陈词滥调，毫无新意。
　　 但凡分析一个历史事件必须结合当时的历史背景，安庆其实当过只是名义上的“省会”，满清设立的安徽布政使司其实寄驻在两江总督所在的江宁城南大功坊，安徽事务的办公都不在安庆，那还“省”什么会？这是一例；再说徽州，尽管经济繁荣了很长一段时期，但安徽是从过去的江南左布政使司转化而来，南北跨度太大，省会太过于偏南是不利于驾驭全省，统一指挥的，加上“徽文化”长期以来没有得到很好的梳理，自我力量也日渐减弱；芜湖在长江下游，现在几乎是皖南经济数一数二的城市，优点是靠近南京，但缺点也正式太靠近南京，这和过于靠近上海的苏州至今也只能是地级市一样原理，狂且芜湖只能呼应皖南，对民风相对“彪悍”的皖北绝对是鞭长莫及。长江是安徽的黄金线，关乎着兴旺的航运问题，淮河却是安徽的生命线，决定着重要的生存问题。
　　 历史恰恰的是合肥，正是一千多年前曹魏大将张辽和东吴大帝孙权争得你死我活的逍遥津，历史硝烟早已散尽的合肥。但地形是上天注定了的，芜湖、安庆这些沿江城市在平时还好，战时则成了极易被快速攻破的危城，张文远的故事告诉世纪五十年代的人们，合肥是一个适合防守的地方，它东、南、西三方都是山区，只有向北是平原，这样的地利特性绝对在当时是符合我们的战略建构的。为了巩固合肥的地位，毛主席给当时的安徽省委书记曾希胜写了一封信，明确了他不同意把省会迁到芜湖的态度，而这封信据说现雕刻于安徽大学校本部南门背面的墙壁上，故事的后半段的确玄的可以，但事实正说明合肥的省会地位面临质疑的声音从来没有停止过。
　　 战略上说完了，总得批一批经济上的老帐。看看合肥周边六安、巢湖、淮南这些城市的现状，就知道合肥几十年来的带头作用怎么样了，反身看合肥自己也不太乐观，经济状况和临近省份的南京、杭州固然不用比，就是和郑州、南昌也颇有距离。国家一向比较看重安徽的发展，抛开老京沪铁路的安徽走向不说，那毕竟是历史原因，过去“大京九”上的安徽城市也一个个半死不活，新出台的京沪高铁国家又一次选择了从安徽经过，而不是传说中可以缩短路程且同样对高铁热望的苏北，且蚌埠站规格还要高于苏州、无锡这些经济发达同样人流量巨大的城市，安徽的动力有了，但为什么始终没有发展起来呢？靠海远不是原因，那么多中部省份不是靠海更远么？没港口也不是原因，安徽沿江城市港口发展的也还不错啊？其实原因很多，但有一点万万不能忽略，那就是安徽缺少一个至少在省内一呼百应的大城市。
　　翻看安徽地图，沿江的芜湖也好，马鞍山也好，安庆铜陵也好，都几乎没有一个是跨江发展的，历史告诉我们，固守自己的一隅的城市不会有什么好发展，看看武汉，看看重庆，就是南京也在反思过去忽视跨江发展的苦果。不能等了，就说安庆坐火车到上海吧，安庆火车过不了江到铜陵上宁铜线，只得绕个弯路到合肥、蚌埠观光一圈，费时费力，老百姓坐着也难受。安徽的长江大桥不少，可惜都是公路桥，在铁路作为我国主要大宗运输方式的现在，早建铁路桥才是安徽沿江城市的出路，不过可能会多少进一步削弱合肥的号召力了，不过从长远来看，“一市哭”总好过“一省哭”，合肥做点贡献也是里所当然。
　　 合肥悲情，有一肚子说不出的苦衷，“马芜”的心早飞到南京去了，也被人家划到了南京都市圈里；皖北的更是和河南、山东“厮混”，谁叫那是四省交界处呢，也管不着啊；随着徽杭高速的开通，黄山倒是和杭州越走越近；剩下一些“穷朋友”陪伴省会合肥，合肥也是比较要强，即使在江苏境内称南京到合肥的铁路为“宁合铁路”，但到了安徽就是要叫“合宁铁路”，还有到武汉的也叫做“合武铁路”，合肥人要强的劲儿倒是一点不差，要是把这股劲头用在潜心发展上，合肥应该还会更好。
　　 合肥最有名的大学是中科大，但合肥和中科大的联姻早就被看作是一场不适宜的结合，一方面城市没有因为名校的进驻“蓬筚生辉”，反而被人嘲笑并重拾“一朵鲜花和牛粪”的典故，另一方面，名校也感觉出身高贵的自己是挑错了婆家，外迁的传言也是一直闹得沸沸扬扬。像本土的安徽大学、合肥工业大学拿出去却总是名气差了些火候，合肥竟然没有一所代表自己城市性格的高校，合肥打造科技之城的目标也是困难重重，最关键的还是那句老话，留不住人才。
　　 合肥名人不多，但有几位也是在正史野史里都赫赫有名的，比如铁面无私的包拯，但我们通过《包公遗骨记》可以知道合肥人也在逐渐寻找回他们的文化，比如“宰相合肥天下瘦”的李鸿章，历史的面目本来就是一部令人生疑的悬疑大片，青史与后人的评说如何当事人肯定无法知情，但他做了就要承担千古赞誉或骂名。合肥历史上最值得书写的怎么看来还是逍遥津，张文远神威天震，竟让吴地幼孩不敢夜啼，这也真神了，但如今的公园里却呈现出幕幕破败的样子，合肥的包河公园很漂亮，但不少外地人在瞻仰包公的同时也是想来看看张将军的，凭旧怀古本是美事，但不伦不类终归有点可惜。
　　 合肥的城市道路命名也缺乏创意，马鞍山路、芜湖路……几乎就是安徽城市的名字挨个数来的，人家上海毕竟是中国的窗口，这种命名方式也经历了百年历史，更多有掌故，合肥呢？只能让人联想到想象力的匮乏，别无其他。不过转想，合肥老城规模甚小，很多道路都是新建新扩，急功近利之下难免庸俗化，用城市名字还是要比拍卖给企业的好了。而“合肥”叫了多年，却是不是很雅，况且辖内更有“肥东”、“肥西”的建制，老是让人联想到胖子，其实，合肥古代属于“庐州”所辖，这就是个很好的名字，并且和四川泸州有着明显区别，为什么不用呢？现代不少城市挖空心思要改成某某州好来不及，有着么好的资源，合肥却真的无动于衷吗？
　　 和大多数国内城市一样，合肥也在腾飞，合肥的生活节奏比较慢，也可以理解为适合生活，合肥人也比较理性，他们很少参与争论，也许，安心做个舒适的中等城市也没什么不好，可能很多并未注意到，合肥是中国首批园林城市之一，2004年荣膺“中国人居环境范例奖”。2005年又获中国社会治安综合治理“长安杯”奖，这些殊荣还是值得合肥骄傲的，但他很少炫耀，罗马不是一天建成的，合肥也有自己的发展模式和方向，少去搞太多所谓的“欧洲风情街”，比欧洲风情，比得过上海、青岛吗？平地起高楼从来不曾现实过，我们只是希望合肥默默发展吧，身上的悲情色彩不要那么浓重。

廿一、情义者有如徐州
　　
　　 徐州人说起自己的地位似乎很自豪，“彭城”、“古徐州”、“五省通衢”……无一不是响当当的名头。但仔细想来，“彭城”即使曾经辉煌，但充其量只是代表着西楚这个短暂政权的昙花一现，可以说，作为都城的机会徐州不多，但在秦朝末年那仅有的一次机遇，徐州是不成功的。
　　 “不成功，则成仁！”这是中国的古训！徐州也是深谙其中奥妙，自己被记在下来的都是充满着那一股子英雄功败垂成但英风尤在的感觉。楚霸王项羽是一个，虽然项羽的籍贯被邻居宿迁给抢注了过去（不过宿迁也曾经属于徐州），当年进军关中后，曾有人劝他定都咸阳，霸王却急于东归，说：“富贵不归故乡，如衣绣夜行，谁知之者！”，干大事的气量虽不大，我们可以知道，他口中的故乡定是指这彭城（徐州），世人也都公认徐州是和项羽最为紧密联系的城市，而霸王最后垓下决战中大败，身负重伤，有人劝他东渡乌江逃脱，他笑道:“我有何面目见江东父老？”。项羽把乡情看得是很重的。刘邦也是徐州老乡（沛县），但不知是不是国人长期受了司马迁《高祖本纪》的影响，提起刘三（刘邦排名老三）都很有些不屑甚至不耻，最过火的莫过于同省老乡睢景臣（“同省”是按现在的说法，睢是扬州人，不过元朝时行政隶属不同，这里勿用深究）在元曲中的无厘头恶搞篇《般涉调•哨遍•高祖还乡》，由“高祖还乡”联想到项羽的还乡，却不免令人长叹，自小迷恋司马迁的钱穆就说过，中国人总是喜欢项羽般悲情英雄的，所以岳飞、文天祥、袁崇焕比卫青、李靖更受后人敬仰。徐州作为都城的唯一一次殊荣是霸王所赐，徐州人自然更是非常感怀，城里至今纪念项羽的戏马台虽说可看点并不很多，但仍被冠以“徐州第一胜迹”的名头。
　　 徐州是枢纽，常言道，“彭城之得失，辄关南北之盛衰。”除了项羽，这里悲情的英雄还很多。小说让当时绝舞天下的温候吕奉先在徐州表演很精彩，辕门射戟、大败刘备，但终归在下邳（今徐州邳州）北门楼走到了尽头，“九里山前作战场，牧童拾得旧刀枪”，而上个世纪惊天动地的徐州大战、徐州会战和淮海战役更是再次巩固了徐州也是兵家必争之地的战略地位。
　　 但战时必争，闲时却没有引起太多关注，建国后徐州先是划归山东，短暂几年后还是按照历史习惯回划江苏，可徐州在江苏的地位却是一直不痛不痒。情感上徐州归江苏（以前是南直隶）也管了这么多年，但正因为自己是“五省通衢”，南北人口混杂，具有典型北方气质的城市徐州被以温润著称的南方大省江苏所辖似乎并不怎们符合规律，我们知道中国不少城市都处于几省交界处，往往标榜自己“通衢”的地位，比如武汉就是“九省通衢”，荆州也称“七省通衢”，鹰潭自诩为“六省通衢”，衢州干脆连城市名字就冠以“衢”名，其实很多真正接壤的省份并没有描述中的那么夸张，在这一点上，徐州显得比较厚道，除了臆想中的淮海省（日伪时期的不算），其他属实，虽然这样仍然有人质疑过是不是应该改成“四省通衢”，其实大可不必，徐州文化和以南京。苏州为代表的江苏文化是明显不同的，但现实不好轻易改变，所以仍然叫“五省通衢”就算是慰籍一下徐州人受伤的心吧。
　　 历史经验告诉我们，往往人流量大的地方治安就是个头疼的问题，徐州也不例外，当然这也不是什么缺点，只是中国诸多城市的顽疾而已。熟悉徐州的人都知道，火车站。汽车站、淮海广场，这些地方都乱得可以，乱得吓人，各路人流鱼龙混杂，无证车辆肆意横行，这对初到徐州的人无疑是一种巨大得视觉杀伤，徐州市容也成了本地人不愿意提及的问题。
　　 徐州曾经的荣耀很大程度在于过去水路通畅，但现实里和所有苏北城市一样，徐州在这方面却不容乐观，别看城里云龙湖多么漂亮，可重工业城市徐州却水资源严重短缺，市区主要河段大多劣于V类水，环境问题也日益突出，尤其斜贯城市的废黄河名字听起来就让人不舒服，而事实是历史上黄河夺泗夺淮的影响太大了，“洪水走廊”脆弱了这里一代又一代人的神经。
　　 底子好，发展慢成了徐州的顽疾，山东南部的济宁、荷泽、枣庄等城市，之前比徐州要差几个档次，近年来山东也对鲁南边界地区实行老区政策，政策上倾斜优惠下的鲁南终于突飞猛进，“鲁南板块”被运作得有声有色，甚至放出狠话来要“辐射徐州”，也确实，徐州从发展速度上已明显处于下风。江苏人是中国人的典型代表，中国南北双方的特点这里都有，江苏人“窝里斗”也出了名，苏南明里看不起苏北，而苏南和苏北内部还有几个明显层次划分，而徐州就是苏北所谓的“第一集团”，也是苏北唯一都市圈的中心城市。不是说江苏的政策不如山东的灵活，只能说山东人更团结，更实在。
　　 而鲁南的“嚣张”也不是没有后台，身在江苏的全国铁路枢纽徐州却是划到济南铁路局下面来管理，这就难免出现很多杂音。本来地处陇海、津浦线交汇，南下北上都应该很方便，但活生生的徐州买票难问题却被搁置了一年又一年。但就此来说徐州受到江苏的歧视倒说不上，由于不属于上海铁路局管辖，江苏省对徐州这个省内除南京外仅有的枢纽也是使不上力气，过去很长一段时间里，苏北的铁路始终没得到重视，从省会南京到徐州、连云港也要从安徽绕上老大一截，而近年沿江开发的提出，宁启线迅速建成，淮安、盐城也跟着沾光，纷纷有了到大城市的火车了，说明在苏北建设铁路并没有什么不可逾越的障碍，老百姓的决心是很大的，之前淮安甚至筹集过民间铁路股票，但却建成了豆腐渣工程，看来这种事关键还是在于决策的力度，徐州和南京的便捷城际铁路也该好好思量了，这可以说是用来沟通苏南苏北的最重要通道啊。而反观铁路第五次提速以后，由于徐州至济南、徐州至枣庄的列车实在没人坐而被迫取消，一边是急切需要，一边却是多而不当，真叫人哭笑不得。
　　 徐州没有作都城的命，但却有着做区域中心的“天生丽质”，网络上的各种“50省”、“60省”版本分省方案铺天盖地的，细心的人可以在很多方案中都能发现，以徐州为中心的“徐淮省(淮海省)”总是位列其中，而在一个个虚构的“徐淮省(淮海省)”中涵盖的范围人群文化、语言是基本相同的，交通便利，口众多且廉价，这就是这个虚拟行政省的最大的资本，不过几乎都是江苏、山东、安徽、河南的边缘地带，且不说人口素质如何，教育就是一个最大问题，除了徐州有几个像样的大学外，这个虚拟行政省几乎就没什么能拿出手的院校和科研机构，人才培养能力的不足，势必在经济上大拖后腿。所以，我们即使只从一个方面旁敲，就侧击出“徐淮省(淮海省)”的建设步伐还是需要加以时日，切忌焦躁。毕竟，徐州最有名的烟就是“苏烟”，可以说，这辈子，只要有江苏在，徐州就“挣脱”不了维系了几百年的这层老关系。
　　 徐州以“汉文化”而著名，有汉墓，汉兵马俑，汉文化博物馆，但在世界上说起汉文化总是立刻联想到西安、洛阳二都，没办法，汉文化本来就博大精深，由于西安、洛阳作为汉王朝国都，历史遗存和文化自然要风厚些，徐州的汉文化也不差，汉画像石就是其中精彩的一例，且徐州是两汉文化的起源，换句话说，西安、洛阳的汉文化都是徐州汉文化的后代，同时这些后代产生出更璀璨的文化反哺了徐州。像刘邦、吕后、萧何、韩信、周勃都是徐州或者徐州附近的人，对汉朝的建立关系重大。当时韩国首都更名为“首尔”时，不少徐州人就提出愿望自己城市改用这个名字“汉城”，一时也沸沸扬扬，不过没多久就没了下文，而最新的消息却是陕西汉中出台了一项名为“振兴汉城”的计划，要把汉中打造成“汉”城，不过没说要改城市名字，这也是明智之处，“汉中”、“徐州”这些都是响当当的汉文化同样绵长的城市，何必要过分追逐那个虚名呢？比如南京，即只叫“江宁”、“建康”还是“应天”都不能抹去它十朝都会的光辉岁月，西安、徐州、汉中这些城市也是同样如此的，关键在于做足内功，各方面成绩提上去了，别人自然会对你另眼相看。
　　 总的说来，苏北县一级城市还是比较听话，不像苏南和浙江的强县们成天叫嚣着要扩权，苏北县级城市一向是勤勤恳恳以服从上次城市为己任的，但唯独徐州下面有个新沂，这里的人自诩为东陇海线上三大中心城市之一，口气和翅膀都很硬，看架势似乎马上就要脱离徐州自立一样，虽说新沂表现出来的更多的是一种年少轻狂，但老实说，徐州也不好管，《天下无贼》里黎叔说的很在理，人心散了，队伍就不好带了。现实就是这样，有这样的“刺头”，总是让徐州感到全面发展缺乏全面支持，只得团结睢宁、丰县、沛县这些绝对忠诚的部下，中等的家当拿来穷过了。
　　 徐州作为重工业城市兼具农业城市特性，且工业布局很不合适，现在效益还算不错的除了大型的卷烟厂、奶业集团外，其他都好不到哪里去，而之前的凯雷集团“收购”徐工事件也真让徐州人捏了一把汗，要让这样的巨型企业被收购，更有专家还从经济安全、外资超国民待遇等方面撰写长文深度分析，徐州人还要真纷纷掉泪了，事情该怎样发展不会以个人的意志为转移，随着时间的推移，再不情愿，也只得接受了。
　　 徐州是国务院批准的“较大的市”，在江苏省内车牌是“苏C”，排在苏州（苏E）和常州（苏D）前面，说明在经济转型之前徐州在省内的竞争力还是很厉害的，这也是不少徐州人愿意回忆的历史荣光。徐州也没有歇着，加上另一方面江苏省也开始逐渐重视，特地划定的徐州都市圈，组织专家规划徐州地铁项目就是佐证，新世纪里，徐州也是跃跃欲试，即使不如宁苏锡，也要想办法坐上省内第四把交椅，江北则自认是龙头老大，可现实是残酷的，随着南通的崛起，经济上早已超过徐州多年，教育、文化、城市建设发展更是如火如荼，加上即将开通的苏通大桥，南通地位还将得到进一步提升，而扬州加入南京都市圈，有很多资源可以利用，也为城市扩大发展提供保障，而剩下的一个泰州也不是好惹的主，所以江苏把过去笼统的苏北划分成了苏中和苏北，这样下去，徐州也只能号称是苏北领头羊了，这绝对是徐州人不愿意接受的，岁月总会冲淡感情，真的这样下去，结果就由不得谁了，一切凭实力说话，“物竞天择，适者生存”的哲理在人类社会各个发展阶段是永远奏效的。
　　 江苏的海岸线很长，但适合做海港的却不多，连云港号称亚欧大陆桥桥头堡，但港口水平怎么样，明眼人一看就知道。徐州应该选择连云港作盟友，加上山东的日照，构建新的额快速出口通道，振兴目前看似颓废的工业。文化上，徐州很丰厚，不缺什么；经济上，徐州有弟子，需要巩固和提高，一家做大只是徐州个人的幸福，但大家都做大才是整个徐州经济文化圈的幸福，到时，“新淮海省”的美梦不再虚幻，徐州也会扬眉吐气，重振“汉城”声威。

廿二、消沉者有如太原
　　
　　 太原这个名字要比过去的“并州”好听，但又不如叫“晋阳”来得深邃。“花花真定府，锦绣太原城”，太原是N朝皇帝的“龙兴之地”，按过去的说法就是这里有龙脉，所以赵光义先生自然成了太原的天敌，且不说引汾、晋之水灌晋阳为废墟，降为“平晋县”，这到没什么，改朝换代焚毁敌国都城本是常事（可以参考隋朝是怎么对待的建康城），但赵先生为了割断所谓的太原的龙脉，阻断太原的王气，把十字路口全部堵死而改作了丁字路口就太小肚鸡肠了，不过也生动的给中国巫术行业上了一课，这个曾经的“龙兴之地”明显自大宋太平兴国四年起就开始断根和消沉，看来中国古老的法术有时还是很灵光的。
　　 但这一切归根结底是五代时候的一个叫石敬瑭的太原人种下的恶果，幽云十六州的缺失让中原的汉人王朝失去缓冲地带，直接受到北方游牧民族的冲击，而雁门关一带就成为了重要狙击地带，之前太原为北汉政权治所，直接负担起面对契丹的大任，自然是赵宋王朝严格意义上的军事禁区，赵光义不愿意看到新的势力借助这个“龙兴之地”再度重演五代历史，
　　 毁灭一个城市不难，但毁灭人的精神则很难，赵光义没想到，之后的太原城又重新建立并强大起来了，而轰轰烈烈的城市建设于让太原城的街道十字路口又多了起来，为赵宋歌功颂德的太平兴国碑碑文渐渐消失殆尽，最终变成了无字碑。
　　 虽说太原已经欲火重生，但当年毁城的效果即使在今天看来都是很巨大的，太原在那之后就几乎退出了中国重要的历史舞台，而历史总是蒙上了一层莫可名状的烟云，正如宋高宗和秦桧谁更无耻的争论一样，石敬瑭固然混蛋，而出馊点子的却是当时鼎鼎大名的翰林学士桑维翰，不觉让廉颇、介子推这些“老太原人们”心寒，也造就了杨家将们后来的浴血奋战。
　　 太原钟楼街是很有名的，性质类似北京王府井，上海南京路，当年正太铁路的通车更为它和太原带来了多年未至的繁荣，这也是是山西修筑最早的一条铁路，工程由于是法国银行公司承办，故采用法国型一米的窄轨，造成后来山西铁路长期与国内其它地方规格不一，客观上阻碍了山西和外界的联系，使三晋大地在一定程度上显得滞后，“土”的形象更深入全国人民人心，晋商被称作“土财主”，军阀也被叫做“土皇帝”，太原冤着呢，除了大片的黄土外，山西其实在当年相当前卫，这从现在游人如织的晋商大院奢华就可略知世人所谓的“土财主”们的品味和创新，而从辛亥革命开始一直在山西掌权达三十八年之久的军阀头子对太原这座城市也是倾尽全身的热情，他让山西历经袁世凯、北洋和南京政权而不倒，大大减少了战争给百姓带来的痛苦，山西人也比其它省人少受兵祸连甲之苦。山西也因此多了不少近代（军）工业，铁路网也构筑的有一定规模，各种教育也均有不同程度发展，近代的山西在全国省份中不能算翘楚，但绝对是排在前列的。
　　 太原在北方，对中原传统政治文化有一定偏离，当年的战国七雄之一的赵就是不甘心把都城偏北而放弃苦心经营多年的晋阳，执拗地转到更近于中原的邯郸。但在太原西北不远处的宁武、静乐一带，有胡人骚扰，赵国只能把太原依然作为陪都。赵武灵胡服骑射，也算得上为一代天骄，但在生产力大约进的战国，太原也失去了这样绝好发展的机会还是显得非常可惜。而当时唐朝都城本来在李渊老家太原，但太原始终无法从全局来掌控中华，朝廷自然而然地迁都长安，太原只得到一个“北京”称谓的安慰。太原不好防守，“安史之乱”爆发时，有人曾劝唐玄宗迁都晋阳，但皇帝最终选择的却是避难成都，太原的战略价值和地位近一步下降。
　　 前面我们说过，太原和长沙是唯一两个享有本省绝对威望的省会，但和湖南又不同，整个山西城市是太原一家独大，其他城市都上不了全国台面，其他城市除了古迹和文化，留给人们的印象也只有煤炭了。文武两圣人，山东的孔子文化被宣传的很到位，“曲阜三孔”也是成为外地人来山东的必游之处，反观山西，关公名气大，但山西的关公文章做的并不足，谈到关羽，很多人首先想到荆州、成都，其实关羽一辈子从来没到过成都，人家却把这块牌玩得出神入化，武圣故里尤该应该好好学习。
　　 扯远了一些，还是回到太原，太原总给人一种污染比较严重的感觉，原因在于山西出煤，太原其实有点无辜，而但几年国家环保总局公布的中国十大污染城市中山西城市也是最多的，无疑让大家早产生了先入为主的直线思维，众所周知，工业、生活和交通是造成城市空气污染的主要原因，山西又是能源和重工业省份，污染是免不了的，也许北方在冬季享受暖气时并没有人想到山西为此而做出的贡献，而小煤窑问题的原因则是马克思早就说过的，“有50％的利润，它就铤而走险；为了100％的利润，它就敢践踏一切人间法律；有300％的利润，它就敢犯任何罪行，甚至冒绞首之险”，炒煤团的动机和炒房团一样，不过前者造成的损害更直接，破坏力也更强劲，后者则是慢性的毒瘤，一点一点玷污你的心灵。
　　 醋是除煤之外的太原第二特色，虽说太原该是山西首善之区，但太原人说话还是让人感觉带着酸味儿，山西的好多地方并没有卷舌音。太原人爱醋，更爱自己的语言，于是他们就自己起了好听的名字——晋语，这下子就把语言塞上了几千年的文化积淀，周成王“桐叶封弟”的典故虽然很老，但却没有世俗的《封神演义》故事那样深入人心，太原的文化是丰厚的，但往往不善经营，比如“晋祠”，不少人对它的印象还依然停留在中学课本上的介绍上，曾经也嚷过要“申遗”一段时间，现在也没有什么动静了。
　　 太原在中国历史上肯定能算是大城市，做过都城、府城、县城，可谓经历了城市风云的酸甜苦辣，说也奇怪，堂堂太原竟至今还不是全国历史文化名城，要说历史遗留少并不是太原的问题，太原有晋祠、双塔寺以及民国遗留文化，这里曾经的大唐气息更是在王维、王之涣、王昌龄、白居易诗歌间游走，不论数量还是质量，这里拥的古迹和文化绝不比身为名城的长沙逊色。但太原却没有选上，天意还是人为，我们已经不得而知，也许太原认为这样一个头衔对自身经济文化发展意义不多，但作为一个有千年历史的古城竟没有这个荣誉难免让人拿历史说笑话。
　　 太原不愿意介入过多的城市纠纷，也不喜欢过多的你争我夺，可偏偏却得到了垂怜，太原铁路局是国家给太原的一份厚礼，太原人做梦也没想过的事情突然实现，一时还真有些找不着北，狂喜之后的冷静才发现，太原的客运发展并没有想像中那么神速，原来这一举措是货运目的大于客运的，当然，解决好晋煤外运问题对山西和全国的重要性不言而喻，不过这也许是全国唯一一个如此性质的路局了。
　　 山西之名得于太行山以西，故不属于沿海，又不属于西部，没有大量少数民族，不沿边，可谓是各种政策都很难争取，长期输出大量资源无怨无悔，自身发展虽不是举步为艰，但也不太容易，缺乏先进的思路和良好的经验成为山西“暮霭沉沉”的主要原因，而作为资源型省份，太原这个省会并不好当，邻省更是不买账，更别说什么仰望了，山西几乎是靠自己的力量独自发展，故难免滞后。
　　 难道太原的旺脉真的被法术掐断？难道昔日的龙城如今只能做个“煤都”？太原人虽然本份，但决不会甘心，诚然，在这块历史上出过那么多名相良将的土地上，本该重拾辉煌！人常说“三晋风流”，而今的太原很务实，太原也从不怕被几个丁字路口钉死，太原需要的只是一点拼搏和信心的催化剂。