为了不使电钻头不留神折到钻孔中(这是汽车制造加工中常遇到的问题)留下遗憾，工人们一律用手工钻孔、拧螺丝。很多人手都拧出血泡，一枚枚带血的螺丝紧紧地把工人们的一片哀思凝固在灵车的每一个角落。

　　灵车完成后的试车过程中，车内冷风出口处有一丝蚊鸣般轻微的共振。用工人们的话说，“不行!一定要让他老人家在平静的世界里安睡。”于是，马上拆掉了全车的风道，在每一个钻孔里，垫上薄薄的密封性极佳的海军呢。这样一来，风机工作时，灵车里静静的毫无声息，工人们才满意了。

　　灵车完成的那一天，工人们都赶来看，把车间围了个里三层、外三层。

　　灵车的外观设计简洁庄重，挡风玻璃宽大，车头呈四方形。约十米长的车身主色调为乳白色衬以天蓝色的裙边，通体洁净、凝重。灵车前置解放发动机(全车都由国产部件组成)。驾驶室与置放灵床的车厢以木制隔墙隔开，隔墙后是放党旗挽带等的木柜。本色的木地板，地角铺设着冷气风道。车厢两侧是守灵卫士的枪架和排椅。可升降的木制灵床摆放在车厢中央，它是专门由北郊木材厂等单位精挑细选出的技师倾注毕生技艺制作而成。灵床看上去与普通的睡床无异，厚厚的床体和板式床头朴实无华。车顶天花板上镶嵌着两排宽大柔和的日光灯，车厢两侧无窗，只有中部设一个供守灵卫士上下的狭窄车门。后部有两道车门，第一道是两扇对开的大门，第二道为木制推拉门，这是全车的最重要部位，遗体将经由一个特制的托架和滑道，通过两扇门端放于灵床上。

　　毛主席追悼会前两天的一个傍晚，灵车终于从车间开出，开向当时停放毛主席遗体的人民大会堂。车子刚一启动，四下一片哭声。当灵车缓缓驶出车间后，由于一道围墙的阻隔前进困难，再好的司机也有失手的时候，灵车丝毫不能损伤，不知谁一声呼唤，“拆!”人们马上找来工具，轰隆隆拆倒了围墙。灵车走过一条狭长的过道，道两旁的树丛枝枝杈杈的极有可能划坏车身，人们又自动围上去哗啦啦锯倒了一片树丛。灵车驶出工厂的大门，数不清的工人和听到消息的群众从四面八方赶来，在那素日里少有人走过的右安门护城河西岸，到处都是低声啜泣的人群。

　　当年曾参与研制毛泽东水晶棺、今年已70岁高龄的王佑釲先生撰文记述当年全国玻璃行业大会战研制水晶棺的过程，并对去年（毛泽东逝世30周年）集中出现的一批有关水晶棺研制经过的回忆文章中的一些不实之说予以辨正。

　　1976年9月9日，伟大领袖毛主席逝世的噩耗，传遍大江南北，全国人民沉浸在悲痛之中。

　　毛主席逝世后，党中央决定在北京修建毛主席纪念堂（时称“一号任务”），建造水晶棺，将主席遗体长期保留下来，让后人永世都能瞻仰到他的遗容，缅怀其丰功伟绩。并专门成立了国务院第九办公室，统筹修建毛主席纪念堂的各项工作，当时人们一般习惯性简称其为“九办”。

　　水晶和石英的化学成份都是二氧化硅。水晶是高温、高压下二氧化硅分子有序排列形成的晶体，石英高温熔融会变成二氧化硅分子无序排列的石英玻璃。石英玻璃硬度高、结实牢固，热膨胀系数小，不易炸裂，耐腐蚀性高（除氢氟酸以外，不怕任何物质腐蚀），透光性好。世界上至今也没发现大尺寸的纯净无瑕的水晶，所以，过去一般所说的“水晶棺”，实际上就是光学玻璃（以二氧化硅为主要成份再加上其他金属氧化物高温熔化而成）的。当时世界上使用的“水晶棺”，实际上都是玻璃镶在金属框架中制成的，并不是真正的水晶棺。毛主席是一代伟人，应该让他老人家安息在真正的水晶棺中。

　　中央领导同志要求水晶棺外型要庄重大方，气魄雄伟，具有独特的民族风格，要有可靠的安全性。从遗体长期保存的角度考虑，要求隔氧、低温，还要防止红外线、紫外线照射。从材质和性能角度考虑，用石英玻璃制作水晶棺，再合适不过。

　　在当时，世界上只有少数国家能够生产石英玻璃。全国玻璃行业的职工都希望参与研制水晶棺任务，为毛主席纪念堂建设作贡献。

　　石英玻璃的水晶棺研制难度比较大，又要求在毛主席逝世一周年之际安装完成，仅有11个月时间。经去上海、锦州等地实地考察，中央领导决定以北京六零五厂为主战场，邀请上海、锦州、武胜等石英玻璃厂，成都二零八厂石英车间工程技术人员来北京搞全国石英玻璃大板的大会战。