外白渡桥回家了！

　　在经历了10个月的修缮后，外白渡桥将完全回归苏州河。

　　外白渡桥回家了——终于回到了他曾矗立102年之久的苏州河口。

　　他经过了近一年的修整。他又再次回到了这里。

　　从25号外白渡桥复位正式实施到现在“外白渡桥”四字回归。

　　4月11日就要通车了~~~

　　
1856年，外白渡桥前身-威尔斯桥



跨苏州河出口处第一座桥梁。也称“花园桥”、“公园桥”、“外摆渡桥”、“外白渡桥”等。

1854年（清咸丰四年）英国人威尔斯（Wills）组织成立“威尔斯苏州河桥梁建筑公司”， 1856年，该公司在苏州河头摆渡处建成木桥一座，该桥拱阔450英尺，中间设吊桥。因系威尔斯公司修建，遂称“威尔斯桥”，又以地近外摆渡而称“外摆渡桥”。

由于当初建桥水平和能力太差，威尔斯公司又采取急于求利的偷工减料方式，数年后桥梁出现倾斜险情，遂由工部局责令大修或重建，但威尔斯公司拒不执行。1875年（清光绪元年）工部局收购接管该桥，并出资重建，于同年建成使用。该桥紧靠外滩公园，故被叫做Garden Bridge（花园桥）。

重建后的桥增加了高度，因此不再设吊桥。二十世纪初，上海拟建有轨电车，原木桥不能铺设轨道，遂由工部局于1906年将旧桥拆除重建为钢桥，次年建成并正式通行电车。

“外白渡桥”是上海出现的第一座全钢桥，为上海标志性建筑，已被列为保护性桥梁。