有些网友问，当时为什么不把领航员、副驾驶带上，而为什么把三个机械师带走，这是因为机械师手上拿着飞机上的舱门的钥匙。另外，准备飞机、加油全是机械师的事。

　　主持人：没有三位机械师，飞机是无法起飞的？

　　康庭梓老师：是这样的，这就是为什么把三个机械师带走了，而把飞机主要岗位上的人留下来了的原因。

　　913后机组人员生活发生巨大变化

　　康庭梓：我在自己的回忆录里写到，9减4等于5，9就是我们机组里的9个人，4就是4个死难的战友，9减4虽然是一个很简单的算术题，但是永远留给了历史，这是个含着血和泪的算术题，至今30多年过去了，我仍然怀念这4位战友。

　　主持人：当时机长潘景寅是中国最优秀的飞行员之一，并为毛泽东、周恩来等许多国家领导人出国时开过专机，他当时只有40多岁，机械师只有30多岁左右，有些人刚刚结婚，但是一次突然的913飞行，使他们平静的生活发生了巨大的转变。

　　在多年以后的1981年，中国人民解放军总政治部为913事件中256机组进行了革命的定性，我手里的这张证明书是革命军人病故证明书，是由中国人民解放军总政治部发出的。

　　康廷梓：关于4个机组死难人员定性问题我再补充一点。在1980年年底，邓小平接见基督教箴言报一个记者的时候谈到了这个问题。当回答记者提问的时候，邓小平说，我认为飞行员是好人。结果他们的家属带着自己的女儿经过一年的奔波，最终争取到正常死亡，当时正常死亡就不是叛徒，也不算烈士，在当时的历史条件下争取到这样的结果，我认为已经很不容易了。

　　谈到这个问题的时候，我顺便谈一下913事件以后，机组这几个活着的人怎么样，包括我在内。913事件结束以后，在9月14日下午，由山海关两名干部押送我们一个空军飞行员，采取2：1的比例，坐火车回到北京。

　　主持人：回到北京后怎么样？

　　康庭梓：从海军转到中央专案组，又经过几个月审查，在审查过程中，我爱人知道我在这架飞机上之后，中央文件并没有说机组还有活着的，所以我爱人也以为我不存在了，就到处打电话打听我的消息，但是谁也不敢告诉我在什么地方。实际上他们也不知道我在什么地方。

　　最后到年底，天冷的时候，当时我们还穿着单布工作服，我们要求专案组给我们回家拿衣服，这时候我爱人才知道我还活着。

　　主持人：这说明当时你们被审讯的过程是非常保密的？

　　康庭梓老师：是的。我们在审查结束的时候，当时给我定性为在党的第十次路线斗争中犯了方向错误。我当时是连职干部，确定我转业的时候，也就是说在1976年，拘留审查两年，靠边站三年后，强行转业，必须离开北京。

　　在当时的情况下，我爱人孩子都在北京，按规定当时飞行干部可以就地转业，但就是因为牵连到林彪事件，必须离开北京。我就要求在河北省最近的地方安置。可是河北省规定，凡是要求就近安置的，要到张家口最穷的地方安置。所以，我就在张家口怀涞县一个拖拉机工厂工作，一干就是9年。

　　到1982年左右，根据中央当时文件的精神，大概是团以下受牵连的人规定撤销文字结论。当时的意思就是说就当历史上没有发生这件事，可是转业离开北京这个就不管了，而且在当时的情况下，我们部队凡是受到林彪事件牵连的，接受审查的就有60多名干部。凡是飞行或是领航的一律停飞，而且像我一样，转业离京。比如说我们的老师长，当时他40多岁，现在已经快80岁了，当时他也并不知道913事件，因为当时他刚刚从阿尔巴尼亚回来，但因为他是师长，最后关押他11年，给他定了一个政治错误，从正师降到正团。我们的师长是1943年的兵，可是现在仍然享受的是正团退休待遇。到现在都没有改变，像这种情况，在我们部队60多人当中，都受到了不同程度的牵连。

　　网友：当时飞机起飞以后，曾经听到过周总理下达过全国禁飞令，是吗？

　　康庭梓：当时我们到山海关以后，当总理知道有一架飞机飞到山海关以后，就不让这架飞机起飞，当时根据回忆，他命令没有总理、黄永胜、吴法宪、李作鹏四个人的联名签字，这架飞机不准起飞。这在当时被认为是禁飞令，它和禁空令不是一回事，禁飞令是发生在飞机起飞之前，禁空令是毛泽东当时下达的，在256飞机飞出国境之后，毛泽东向全国发出的一个禁空令。

　　毛泽东不让把256飞机打下来

　　网友：如果当时出动战斗机的话，能不能把256飞机打下来？

　　康庭梓：肯定能打下来了，但是据说当时毛泽东不让这么做。我后来判断，913事件另外还有一架3685号直升机被林彪党羽周宇驰劫持后向北飞去。这架直升机起飞以后，当时吴法宪在西郊机场下令张家口一带的歼击机在空中拦截。而这架直升机飞行员看到有自己的飞机起飞了，坚定了他反劫持的信心。在这个情况下，直升机飞行员急中生智，趁着周宇驰往外看的间隙，偷偷的把飞机调转了180度后，飞往北京方向，这就返航了。

当时这架飞机上还有一名活着的飞行员就是我的同学，就是我们在航校一块学习的一个同学，他现在还在。根据直升飞机反劫持成功的现象，我有一个想法：当时如果在256叛逃的航线上，比如说赤峰，或者是内蒙附近机场起飞的飞机，如果潘景寅看到自己的飞机起来的话，肯定像直升机飞机一样，肯定感觉到地面在支持我。这样会增加反劫持的勇气，但是当时没有这么做，256飞机是眼睁睁的在飞了80多分钟飞出国境的。短短180分钟牵动整个中国人的心主持人：整个913过程中虽然只有短短的180多分钟，但是这一过程牵动了整个中国？

　　康庭梓：913事件是以两架飞机为主体的一个事件。当天晚上真正有行动的就是三叉戟256飞机和3685号飞机。

　　我们部队有5名战友牺牲，直升飞机一个，我们飞机上有4个，这个现象是很悲惨的一段历史。我们平时已经做好了这种准备，因为飞行随时有可能发生飞行事故，这是不可避免的。我现在每回忆起来我们4位战友，都非常难过，他们没有在飞行事故中死去，却死在当时最最重要的一个专机上。他们是随着林彪的专机而且坠毁在蒙古草原上，在此几小时之前，我们还在一起开机组会。潘景寅还在布置工作说，明天早晨6点钟起床，6点半一起上机场准备飞机，但是在我们睡觉过程中，一些人被潘景寅叫起来，几个小时以后他们成了蒙古草原上的孤魂野鬼。

　　主持人：当时的现场非常惨，9人是被活活烧死。

　　康庭梓：是这样，我为了调查这些情况，为了核实我自己的判断。我是根据当时驻蒙古外交官孙老提供的资料来得出的。我们两个人一起到沙河（航空博物馆）出事飞机下面，我们两个亲自根据飞机上的部件研究当时现场可能发生的一切。这些我都把它记录在我所写的40万字的回忆录上。

　　主持人：您写的书已经出版了吗？

　　康庭梓：没有，因为我们国家规定像这样重大历史题材的书籍是需要审查的，在这么短的时间内把这件事情都说清楚是很难的。但是我的书上详细的分析了这一切，既然我的书要经过审查，我也希望审查我书的人能够高抬贵手，能让这本书与广大网友见面。

　　林彪当时在飞机上没有替身

　　主持人：最后一个问题，当时林彪在飞机上有替身吗？

　　康庭梓：这个应该不会，因为根据当时采集到的照片，和当时林彪登机的时候一些警卫人员看到的情况，我认为这是不会的。

　　主持人：今天凤凰网会客厅采访的是林彪专机副驾驶员，913事件的亲历者，为我们详细解答了此次事件前前后后的过程。

　　这次聊天虽然时间短暂，但我们非常感谢康老师作客凤凰网会客厅接受我们这次访谈。

　　网友仍有很多问题，由于时间的原因我们不能继续回答，希望广大网友登陆凤凰网论坛提出问题，如果您有什么建议的话，继续在我们论坛发表自己的意见，我们会继续沟通和交流。

　　康庭梓:我很感谢凤凰网能给我这个机会，同广大网友一起站在一起与大家共同来讨论很重要的历史问题，谢谢大家！