上世纪20年代，国内的汽车都是价格昂贵的进口货。二十岁出头的张学良刚刚从海外留学回来，对这一点深有感触，决心制造中国自己的汽车。1929年5月，张学良将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂。他将辽宁迫击炮厂结余的4万余元（旧币）拨出，作为研制汽车所用材料的试验费。随后又拨款70万元，作为国产汽车的试制和生产费用。工厂聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务。通过拆解外国汽车，组装，学习等手段， 1931年9月12日，在全国道路协会主办的上海市展览会上，推出了民生牌汽车，震惊全国。
　　据1931年9月19日沈阳的《盛京时报》记载：“民生工厂自制国产汽车40辆工程将告竣……样式精美，轻便异常。”但是，由于日本帝国主义发动“九·一八事变”，致使“民生工厂”尚未组装成车的零部件，均被侵华日军掠夺一空，导致批量生产国产“民生”75型载货汽车计划落空；最终使张学良将军创办民族汽车工业的雄心壮志前功尽弃、毁于一旦。

　　中国和中华人民共和国的主要领导人之一，1921年到苏联莫斯科东方共产主义劳动大学学习，同年加入中国。在抗战时期深入敌后，建立革命根据地，推动了解放区土地改革运动的发展。建国之后，刘少奇当选为中央人民政府副主席。他在制定国家政治、经济、文化、教育、外交等方针政策方面发挥了重要作用。
　　刘少奇的座驾是一辆嘎斯吉普。

国庆典礼上，刘少奇乘坐的红旗敞篷车

　　这辆车是苏式嘎斯69吉普车，军绿色。刘少奇同志在1961年的这次回乡调查，湖南省委严密地布置了安全保卫工作，安排了小轿车。少奇同志知道后严肃地说：“这次回乡调查一定要采取过去打游击的办法，一切轻车简从，只要一辆吉普车，一定要以普通劳动者的身份出现。”少奇同志说到做到，身体力行。而这两嘎斯吉普，就在随后的44天里，陪伴刘少奇走过了4000多公里，走访了宁乡、长沙、湘潭各地10多个生产大队。
　　现收藏于刘少奇同志纪念馆珍藏。2006年11月，经湖南省文物鉴定专家组鉴定为国家一级文物。

　　被后人称作国父的孙中山，在结束帝制，建立中华民国的事业上走得很远。虽然革命成果被袁世凯窃取，孙中山仍旧继续开展二次革命，为建立民主共和国贡献自己的力量，离世之后，他曾所领导的国民党在后来的革命中依然走出了自己的道路。
　　孙中山乘坐的汽车是1920年法国产的“雪铁龙”

　　孙中山是最早提出建立中国汽车工业的先驱。
　　1913年，福特将大约250辆T型车销到中国。但是，却一直没有自己的汽车工业。1920年，孙中山发表《建国方略》中讲到：“最初用小规模，而后逐渐扩大，以供四万万人之需要。所造之车当合于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。”
　　1924年，孙中山致函亨利·福特，请他帮助建立中国的汽车工业。1928年福特公司在上海设立了一个销售和服务分支机构，该机构的业务直到第二次世界大战才终止。

　　“二次革命”失败后，孙中山逃难到日本。胡朴安先生与一批国民党报人寄寓上海租界，生活极度困难。而《中华民报》总经理邓孟硕因刊发讨袁文章，遭到袁氏党徒的迫害，被捕入狱。当时聘请外国律师(租界法庭不允许中国律师出庭)费用特别高，加上罚金1000元，总共需要2000元。哪里来这么多钱呢？
　　当时孙中山有一辆汽车，所以当他得知此事时，立即寄去亲笔信，让胡朴安把车卖了，用卖车的2000元缴纳罚金、付清律师费，使邓孟硕监禁6个月后得以出狱。

　　从启蒙时代开始，宋庆龄就接受了民主主义的洗礼。然而共和国被扼杀，学成归来的宋庆龄的抱负无法施展，她径直到流亡的革命党人集中的东京，不久即担任了孙中山的助手，开始了她长达70年的革命生涯。后来与孙中山的婚姻，成就了这对革命情侣。建国后，长期投入到妇女儿童事业之中，一代风范直到现在还为国人敬仰。
　　宋庆龄的座驾是吉斯老爷车。

　　这辆吉斯老爷车是50年代初由当时的苏共总书记斯大林赠送给宋庆龄的。宋庆龄被国际上公认为20世纪最伟大的女性之一。当时，斯大林共送给中国领导人5辆吉斯车，这是其中的一辆。
　　作为国家元首级的高级轿车，吉斯车内空间宽敞，底盘较低，乘坐很稳很舒适。从50年代初到70年代初，宋庆龄一直乘坐这辆吉斯车。外观典雅古朴，车体大，三排座，长约6米，车重4吨，外型与现收藏在军事博物馆的毛主席乘坐过的吉斯相同，只是没有防弹装置。直到1972年，周恩来总理将一辆洋溢着时代风采和民族风格的国产红旗CA-772型高级轿车配给了宋庆龄。从此，国产红旗就替代老式吉斯车，成了宋庆龄的“座骑”。

宋庆龄后来的座驾 红旗CA-772